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前幾天，國家標準化管理委員會發布了最新的車輛年檢標準，并將于2021年1月起正式實施，此次年檢改革，有幾個比較大的改動，可以總結為“三增六減”。
先說一下三個增加項：
首先，就是增加的輪胎花紋深度檢測。在以往的年檢標準中，只是說對輪胎進行檢測，所以大多數都是用肉眼觀察，但是在新標準下，會要求使用輪胎花紋深度計測器。如果車子的輪胎磨損嚴重，深度不符合標準。一般在每個輪胎上都設有輪胎花紋磨損的指示線，在中間的凹槽處會有梯形的凸塊，輪胎側壁也會有三角形的磨損標線，只要這兩個位置沒有被磨損到，說明這輪胎是合格的。
第二項，檢測新增車輛的舉升裝置。根據規定，對于不具備地溝條件的應采取其他能觀察到車輛底盤部件的方式。因此，車輛舉升裝置可以說是汽車檢測設備的升級，相比于地溝觀察車輛底盤，舉升裝置能更清楚地觀察到車輛底盤每個部件的情況。
第三項，新規新增了汽車軸距的檢測，這項規定主要是為了限制部分車主為了增加車內空間、增加動力或者增加越野性能，而私自加長或者縮短軸距。
那么，汽車檢測的“六減”包括什么呢？
第一個，就是取消了汽車速度的檢測。在新標準下，車速檢測，這種需要將車輛“地板油”的動力檢測項目已經明確取消，取而代之的是OBD檢測。這樣，車主就可以不用擔心，動力檢測會傷發動機了。
第二個，就是取消了電子手剎檢測，這項檢測還是沿用了傳統機械手剎的檢測方式，在行駛中拉起電子手剎，這種操作很容易造成系統沖突，產生電子類故障，所以，在新規定中，將不再檢測電子手剎這個項目。
第三個，就是取消了懸掛檢測。之所以取消主要是因為現在不管是合資車還是國產車，造車技術已經非常先進，尤其是三大件【注解】的質量。所以，懸掛檢測也就沒大的必要了。
第四個，就是取消了前照燈偏差檢測。前照燈偏移主要是指的左右兩側和上下垂直照射范圍的偏差。在新規定上，保留了亮度和色溫的遠近光燈檢測，其實，只要不亂改大燈，基本上不會出現前照燈偏移的情況。
第五個，取消車速表誤差檢測。以往車輛需要在滾筒上進行車速表的示值誤差檢測，但是由于新規定取消了車速檢測，這個項目隨之取消。目前，大多數汽車都有液晶顯示屏，在顯示屏上顯示的車速基本上與檢測儀器上檢測的車速一致，因此取消這個項目可以節約檢車的時間。
第六個，取消車內噪音的檢測。當汽車使用了一段時間，往往會出現一些異響，在以往的檢測上，只要車輛檢測不合格就需要進行重新的調整。不過，隨著汽車隔音效果做的越來越好，即使開了幾年也不會產生較大的噪音，因此這項針對老車的項目也被取消了。
【注解】三大件：發動機、底盤、變速箱。好的發動機能夠帶給我們澎湃的動力，但是我認為這并不是最重要的，最重要的是發動機能結實耐用，讓人省心；如果說發動機的好壞很難一下子體會出來，但變速箱的好壞可是很容易體現出來的。一個是換擋的平順性，在一個就是燃油經濟性。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發動機及汽車各部件、總成。
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